Deputado Nininho diz que ferrovia estadual tornará Mato Grosso mais competitivo

Começou nesta segunda-feira (07.11) a construção da primeira ferrovia estadual de Mato Grosso. Junto com o governador Mauro Mendes, o deputado estadual Ondanir Bortolini – Nininho (PSD) acompanhou no Terminal Ferroviário de Rondonópolis a solenidade que marcou o início das obras dos dois ramais que interligarão Rondonópolis a Cuiabá e a Lucas do Rio Verde, passando por Nova Mutum. O ministro da Infraestrutura, Marcelo Sampaio, e autoridades estaduais participaram do evento.

Serão mais de R$ 11 bilhões investidos nos 730 quilômetros de trilhos. A expectativa do Governo do Estado é gerar mais de 200 mil empregos diretos e indiretos. “É mais uma iniciativa inovadora e pujante da gestão de Mauro Mendes. A ferrovia será interligada ao sistema nacional, uma nova matriz de transporte que permitirá o acesso aos principais portos brasileiros, como o Porto de Santos, e trará a Mato Grosso investimentos formidáveis no agronegócio, na agroindústria e no comércio em geral”, diz Nininho.

O deputado municipalista ressalta que a ferrovia, além de desafogar o tráfego nas BR-163 e na BR-364, tornará Mato Grosso mais competitivo. “São as principais rodovias de acesso ao Norte de Mato Grosso, que abastecem todas as cidades e por onde passa a toda produção daquela região. A ferrovia vai contribuir com o transporte de grãos, produtos frigoríficos e mercadorias, aliviar o tráfego de veículos e gerar ainda mais desenvolvimento e oportunidades de negócios”, afirma.

CONTRATO

Em 20 de setembro de 2021, Nininho participou da assinatura do contrato para a construção do modal ferroviário estadual. “Essa é a primeira ferrovia estadual do Brasil. Precisamos reconhecer a habilidade do governador Mauro Mendes, que teve o apoio da Assembleia Legislativa e conseguiu convencer o governo federal. Agora, estamos diante de um grande momento para a nossa economia e para a nossa gente”, pontua o parlamentar.

CONCLUSÃO

Dividida em quatro frentes, as obras já estão sendo realizadas pela empresa Rumo Logística, a maior operadora de logística ferroviária independente do Brasil e que poderá explorar a malha ferroviária pelo período de até 45 anos.

Na BR-163, as máquinas trabalham para fazer o primeiro viaduto sobre a rodovia, fundamental para que a ferrovia possa funcionar nos primeiros 50 quilômetros. Mauro Mendes informou durante a solenidade que o traçado da ferrovia deverá ficar totalmente operacional até 2030.

O projeto prevê a conclusão de obras e o respectivo funcionamento do trecho entre Rondonópolis e Cuiabá em 2025. Já a operação no trecho entre Cuiabá e Lucas do Rio Verde deverá ficar viável a partir de 2028.

Através de projeto de lei aprovado pela Assembleia Legislativa em 2021, a ferrovia levará o nome de Ferrovia Estadual Vicente Emílio Vuolo. Os terminais de Lucas do Rio Verde e de Nova Mutum terão o nome de Terminal Rodoferroviário Olacyr de Moraes.

 Texto: Sérgio Ober