O n\u00famero de bicicletas el\u00e9tricas, autopropelidos e ciclomotores em circula\u00e7\u00e3o no Brasil cresceu 37 vezes em oito anos, passando de 7,6 mil ve\u00edculos em 2016 para 284 mil em 2024. O fen\u00f4meno \u00e9 tema da edi\u00e7\u00e3o do programa Caminhos da Reportagem, da TV Brasil, exibida nesta segunda-feira (17 de agosto de 2026), que aborda a expans\u00e3o desses ve\u00edculos e os desafios que eles representam para a mobilidade e a seguran\u00e7a nas cidades. <\/p>\n\n\n\n
Os ve\u00edculos j\u00e1 fazem parte da rotina de grandes centros urbanos, como Rio de Janeiro e S\u00e3o Paulo, e s\u00e3o utilizados principalmente para deslocamentos de curta dist\u00e2ncia. Ao mesmo tempo em que podem representar uma alternativa de mobilidade, o crescimento acelerado tamb\u00e9m provoca conflitos com outros usu\u00e1rios das vias e levanta discuss\u00f5es sobre fiscaliza\u00e7\u00e3o, infraestrutura e regras de circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Luiz Saldanha, diretor executivo da Alian\u00e7a Bike, organiza\u00e7\u00e3o que representa empresas e entidades do setor, avalia que a utiliza\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos cresceu de forma espont\u00e2nea entre a popula\u00e7\u00e3o. Segundo ele, o desafio agora \u00e9 encontrar uma maneira de integrar e organizar esses novos meios de transporte no cotidiano das cidades.<\/p>\n\n\n\n
A reportagem tamb\u00e9m aborda acidentes envolvendo ve\u00edculos leves e meios de transporte maiores. Entre os casos apresentados est\u00e1 a morte do menino Chico, de 9 anos, e de sua m\u00e3e, atropelados por um \u00f4nibus em uma rua da zona norte do Rio de Janeiro, em mar\u00e7o de 2026. Os dois estavam em um autopropelido no momento do acidente.<\/p>\n\n\n\n
O pai do menino, o roteirista Vinicius Cacofonias, tamb\u00e9m participou da reportagem e falou sobre os riscos envolvidos. O caso \u00e9 utilizado pelo programa para mostrar que, apesar de acidentes graves envolvendo esses ve\u00edculos n\u00e3o representarem necessariamente a maioria das ocorr\u00eancias, suas consequ\u00eancias podem ser extremamente graves para as fam\u00edlias envolvidas.<\/p>\n\n\n\n
A regulamenta\u00e7\u00e3o atual do Contran diferencia tr\u00eas categorias principais. As bicicletas el\u00e9tricas precisam de propuls\u00e3o humana e utilizam pedal assistido; os autopropelidos podem ter pedal ou n\u00e3o e n\u00e3o dependem da propuls\u00e3o humana para acelerar, com velocidade m\u00e1xima de 32 km\/h; j\u00e1 os ciclomotores tamb\u00e9m n\u00e3o dependem da propuls\u00e3o humana e podem alcan\u00e7ar at\u00e9 50 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
As bicicletas el\u00e9tricas e os autopropelidos n\u00e3o exigem habilita\u00e7\u00e3o do condutor nem licenciamento do ve\u00edculo, enquanto os ciclomotores est\u00e3o sujeitos a registro e licenciamento e exigem habilita\u00e7\u00e3o na categoria A ou ACC. A diferencia\u00e7\u00e3o \u00e9 importante porque ve\u00edculos visualmente semelhantes podem estar submetidos a regras distintas de circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A edi\u00e7\u00e3o \u201cBicicletas El\u00e9tricas: Mobilidade com desafios\u201d foi produzida pela TV Brasil com reportagem de Fernanda Cruz, produ\u00e7\u00e3o e edi\u00e7\u00e3o de texto de Vitor Gagliardo e Vitor Abdala e reportagem cinematogr\u00e1fica de Sandro Tebaldi. O conte\u00fado foi disponibilizado pela EBC em 12 de agosto e levado ao ar na segunda-feira (17), \u00e0s 23h.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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