O Governo de Mato Grosso executa um programa de substitui\u00e7\u00e3o de pontes de madeira e elimina\u00e7\u00e3o de balsas em todo o Estado. O objetivo \u00e9 superar obst\u00e1culos para o desenvolvimento da infraestrutura mato-grossense e garantir que pessoas, mercadorias e servi\u00e7os essenciais possam circular com seguran\u00e7a durante todo o ano.<\/p>\n\n\n\n
Desde 2019, o Governo do Estado j\u00e1 entregou 300 pontes de concreto em diferentes regi\u00f5es de Mato Grosso. Outras 120 estruturas est\u00e3o em constru\u00e7\u00e3o. As novas pontes oferecem mais seguran\u00e7a aos usu\u00e1rios, suportam cargas maiores e s\u00e3o uma solu\u00e7\u00e3o definitiva para a travessia de rios.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, at\u00e9 o fim de 2026, o Governo tamb\u00e9m vai chegar a 1.200 pequenas pontes de madeiras substitu\u00eddas por aduelas de concreto ou bueiros met\u00e1licos, acabando com pontos cr\u00edticos que frequentemente causavam interrup\u00e7\u00f5es no tr\u00e1fego em estradas estaduais e municipais.<\/p>\n\n\n\n
O secret\u00e1rio de Estado de Infraestrutura e Log\u00edstica, Marcelo de Oliveira, lembra que as pontes de madeira sempre foram um obst\u00e1culo para o desenvolvimento de Mato Grosso. Elas exigem manuten\u00e7\u00e3o constante, apresentam restri\u00e7\u00f5es de carga e muitas vezes precisavam ser interditadas quando apresentavam problemas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cQuando uma ponte de madeira ca\u00ed, o tr\u00e2nsito \u00e9 completamente interrompido. Em muitos munic\u00edpios isso significa o isolamento de uma popula\u00e7\u00e3o inteira. Com as pontes de concreto o tr\u00e2nsito passa a ser permanente e confi\u00e1vel. Por isso, sempre digo que a constru\u00e7\u00e3o de pontes de concreto \u00e9 o maior programa e o maior legado do Governo de Mato Grosso\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m de garantir que as pessoas possam trabalhar, estudar e continuar suas atividades, a constru\u00e7\u00e3o de pontes de concreto tamb\u00e9m fortalece a log\u00edstica do Estado, permitindo previsibilidade no escoamento da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Entre as obras de destaque est\u00e1 a constru\u00e7\u00e3o de uma ponte de 1.410 metros de extens\u00e3o sobre o Rio Juruena. Essa ponte, no caso, vai substituir uma balsa que atualmente faz a travessia do rio em viagens de aproximadamente uma hora.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAtualmente h\u00e1 uma balsa nesse Rio que leva quase duas horas para ir e voltar, levando um caminh\u00e3o por vez. Essa balsa para de funcionar quando escurece e s\u00f3 volta no dia seguinte. Quando a ponte for entregue, todo esse percurso vai durar poucos minutos. Ser\u00e1 um ganho log\u00edstico enorme para toda a regi\u00e3o\u201d, explicou o secret\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n
Outro exemplo est\u00e1 na rodovia MT-060, a Transpantaneira, onde o governo j\u00e1 substituiu 47 pontes de madeira, seja por pontes de concreto ou por aduelas. Outras 41 est\u00e3o ou em obras, ou em processo de licita\u00e7\u00e3o para a troca, o que vai acabar com todas as pontes de madeira da rodovia.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEstamos substituindo estruturas que durante d\u00e9cadas limitaram o desenvolvimento de muitas regi\u00f5es. As pontes de concreto, as aduelas e os bueiros met\u00e1licos garantem seguran\u00e7a, reduzem custos de manuten\u00e7\u00e3o e criam uma malha vi\u00e1ria mais moderna e preparada para o crescimento de Mato Grosso\u201d, concluiu o secret\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n
Da assessoria<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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