As obras da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro-Oeste (Fico), que vai ligar Mato Grosso a Goi\u00e1s, j\u00e1 alcan\u00e7am cerca de 55% de avan\u00e7o f\u00edsico, segundo a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). O empreendimento \u00e9 considerado estrat\u00e9gico para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola do Centro-Oeste e segue em ritmo acelerado, com frentes de trabalho simult\u00e2neas em diferentes trechos do tra\u00e7ado. <\/p>\n\n\n\n
A ferrovia, que ter\u00e1 aproximadamente 363 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, conecta os munic\u00edpios de Mara Rosa (GO) e \u00c1gua Boa (MT). O projeto \u00e9 executado pela Vale como parte de um modelo de investimento cruzado, ligado \u00e0 renova\u00e7\u00e3o antecipada de concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias, e integra um dos principais eixos log\u00edsticos em implanta\u00e7\u00e3o no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a ANTT, o empreendimento j\u00e1 mobiliza milhares de trabalhadores e envolve etapas complexas de terraplenagem, constru\u00e7\u00e3o de pontes e prepara\u00e7\u00e3o da base por onde os trilhos ser\u00e3o instalados. A execu\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea de diferentes frentes tem sido apontada como um dos fatores que explicam o ritmo de avan\u00e7o da obra, que segue dentro do cronograma previsto at\u00e9 2028. <\/p>\n\n\n\n
A ferrovia tamb\u00e9m \u00e9 tratada como pe\u00e7a-chave para reduzir custos log\u00edsticos, diminuir a depend\u00eancia do transporte rodovi\u00e1rio e ampliar a competitividade do agroneg\u00f3cio da regi\u00e3o. O projeto deve integrar futuras conex\u00f5es com outras malhas ferrovi\u00e1rias, fortalecendo o corredor de exporta\u00e7\u00e3o do Centro-Oeste brasileiro e ampliando o fluxo de cargas at\u00e9 os principais portos do pa\u00eds. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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